ค่ายยนตรกรรมยักษ์ใหญ่กับเส้นทางการเปลี่ยนผ่านจากรถยนต์พลังงานน้ำมันสู่รถยนต์ไฟฟ้า

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อุตสาหกรรมยานยนต์เผชิญกับการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่เพื่อตอบสนองความต้องการการขนส่งที่ยั่งยืนและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมที่มากขึ้น เนื่องจากความกังวลเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและกระแสรักษ์โลกได้รับความสนใจในวงกว้าง
ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ซึ่งแต่เดิมครองตลาดรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) จึงต้องปรับตัวให้เข้ากับการเพิ่มขึ้นของรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ไม่ใช่แค่เพื่ออยู่รอด แต่ต้องแข่งขันได้

บทความนี้จะสำรวจว่าบริษัทรถยนต์ขนาดใหญ่ที่ผลิตรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินมีการเปลี่ยนแปลงและปรับตัวให้เข้ากับยุคแห่งการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าอย่างไร จากที่เคยเป็นกลุ่มผู้นำในอุตสาหกรรมยานยนต์ หลายรายกลายเป็นผู้ตามเทรนด์และต้องไล่ล่าคู่แข่งรายอื่น ๆ อย่างเทสลา, บีวายดี, จีลี่ ฯลฯ ที่ถือกำเนิดในฐานะบริษัทผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าตั้งแต่แรก เพื่อไม่ให้เพลี่ยงพล้ำในสมรภูมิใหม่ แต่ละค่ายจึงต้องงัดสารพัดกลยุทธ์มาใช้ ดังนี้

การเปลี่ยนแปลงเชิงกลยุทธ์และการลงทุนในเทคโนโลยีไฟฟ้า บริษัทยานยนต์ยักษ์ใหญ่เปลี่ยน

แปลงเชิงกลยุทธ์ที่สำคัญด้วยการลงทุนมหาศาลในเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้า โดยทั้งเจนเนอรัล มอเตอร์ส (จีเอ็ม), บีเอ็มดับเบิลยู, เมอร์ซิเดส เบนซ์, ฟอร์ด, โฟล์คสวาเกน, วอลโว่ คาร์, นิสสัน, ฮอนด้า, โตโยต้า ฯลฯ ได้จัดสรรทรัพยากรที่สำคัญสำหรับการวิจัยและพัฒนา โดยมุ่งเน้นไปที่เทคโนโลยีแบตเตอรี่ ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า และโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จ เช่นฮอนด้า ตั้งเป้าสร้างระบบการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) ระดับโลก ที่ผลิตได้มากกว่า 2 ล้านคันต่อปี ภายในปี 2573 และตั้งเป้าว่ายอดขาย 100% ทั่วโลก จะมาจากรถยนต์ไฟฟ้าและรถเซลล์เชื้อเพลิง (FCV) เช่น ไฮโดรเจน ภายในปี 2613 ส่วน วอลโว่ คาร์ส ประกาศความมุ่งมั่นในการเป็นแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบภายในปี 2573

การขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์ไฟฟ้า การเปลี่ยนแปลงที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดประการหนึ่งในบรรดาผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมคือการขยายกลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์ไฟฟ้าของตน เพื่อตอบสนองต่อความต้องการของผู้บริโภคและแรงกดดันด้านกฎระเบียบ หลายค่ายได้เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบควบคู่ไปกับรถยนต์แบบดั้งเดิม ความหลากหลายนี้ทำให้สามารถรองรับผู้บริโภคได้กว้างขึ้น และชิงส่วนแบ่งจากตลาด EV ที่กำลังเติบโตได้ เช่น เมอร์ซิเดส เบนซ์ เปิดตัวแบรนด์ EQ (Electric Intelligence) ซึ่งออกแบบมาเพื่อรถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ ภายใต้กลุ่ม EQ นั้น บริษัทวางแผนที่จะพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าหลายประเภท รวมถึงรถ SUV, รถซีดาน และรถยนต์ขนาดกะทัดรัด

ความร่วมมือและพันธมิตร เพื่อเร่งการเปลี่ยนผ่านไปสู่ EV ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายได้จัดตั้งพันธมิตรและความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ในรูปแบบต่าง ๆ ทั้งกับบริษัทรถยนต์ค่ายเดิมด้วยกันเอง และค่ายรถยนต์ไฟฟ้าเกิดใหม่ รวมถึงบรรดาบริษัทเทคโนโลยี ซึ่งกลายเป็นเรื่องปกติมากขึ้น เพราะทำให้เกิดการแบ่งปันความเชี่ยวชาญ เทคโนโลยี ทรัพยากร และส่งเสริมนวัตกรรมให้เกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว เช่น บีเอ็มดับเบิลยูจัดตั้งบริษัทร่วมทุนกับงบริษัทร่วมทุนกับเมอร์ซิเดส เบนซ์ เพื่อดำเนินการเครือข่ายการชาร์จพลังงานสูงในประเทศจีน ซึ่งคาดว่าจะติดตั้งสถานีชาร์จพลังงานสูงอย่างน้อย 1,000 แห่ง พร้อมเสาชาร์จประมาณ 7,000 จุดในแผ่นดินใหญ่ภายในสิ้นปี 2569 หรือในปี 2567 นี้ ที่ฮอนด้าจะเปิดตัว SUV ที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าเต็มรูปแบบในชื่อรุ่น Prologue ในขณะที่ Acura (แบรนด์หรูของฮอนด้า ทำตลาดในสหรัฐอเมริกา) จะเปิดตัว “ZDX” ซึ่งทั้งสองรุ่นนี้พัฒนาร่วมกับจีเอ็ม

การยอมรับแนวทางปฏิบัติที่ยั่งยืน นอกเหนือจากการเปลี่ยนไปสู่การขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าแล้ว บริษัทรถยนต์รายใหญ่ยังได้เริ่มให้ความสำคัญกับความยั่งยืนในกระบวนการผลิตของตนอีกด้วย ตั้งแต่การจัดหาวัสดุที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมไปจนถึงการนำวิธีการผลิตแบบประหยัดพลังงานมาใช้ ผู้ผลิตรถยนต์กำลังก้าวไปอีกขั้นในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์โดยรวม การเปลี่ยนแปลงนี้สอดคล้องกับเป้าหมายในการสร้างอุตสาหกรรมยานยนต์ที่ยั่งยืนและคำนึงถึงสิ่งแวดล้อมมากขึ้น

การตลาดและการศึกษาผู้บริโภค

ด้วยตระหนักถึงความสำคัญของการตระหนักรู้ของผู้บริโภคต่อการเปลี่ยนแปลงของรถยนต์ไฟฟ้า ผู้ผลิตรถยนต์จึงมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในโครงการริเริ่มด้านการตลาดและการศึกษา ผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมกำลังเน้นย้ำถึงประโยชน์ของรถยนต์ไฟฟ้า ขจัดความเชื่อผิด ๆ และจัดการกับข้อกังวลที่เกี่ยวข้องกับความวิตกกังวลในระยะทางไกลและโครงสร้างพื้นฐานในการชาร์จ เพื่อสร้างความมั่นใจให้กับผู้บริโภค และอำนวยความสะดวกในการเปลี่ยนผ่านสู่การขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าได้อย่างราบรื่นยิ่งขึ้น เช่น การที่วอลโว่ คาร์ สร้างเครือข่ายการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าสาธารณะแห่งแรกที่ร้านสตาร์บัคส์ในสหรัฐอเมริกา ซึ่งเครือข่ายนี้ขับเคลื่อนโดย ChargePoint เจ้าตลาดสถานีชาร์จ เบื้องต้นจะติดตั้งที่ชาร์จแบบเร็ว 60 เครื่องที่ร้านสตาร์บัคส์ 15 แห่ง สถานที่ชาร์จจะถูกติดตั้งทุก ๆ 100 ไมล์ (ราว 160 กม.) ซึ่งอยู่ในระยะการใช้งานแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ เพื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็นสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบันและผู้ที่กำลังพิจารณารถยนต์ไฟฟ้า โครงการนี้จะเชื่อมต่อเส้นทาง 1,350 ไมล์ (ราว 2,173 กม.) จากพื้นที่ในเดนเวอร์ไปยังสำนักงานใหญ่ของสตาร์บัคส์ในซีแอตเทิล

กฎระเบียบและการปฏิบัติตามของรัฐบาล

ในขณะที่รัฐบาลทั่วโลกแนะนำกฎระเบียบและมาตรการจูงใจด้านการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดสำหรับยานยนต์ไฟฟ้า ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่จึงต้องปรับตัวเพื่อให้สอดคล้องกับมาตรฐานที่เปลี่ยนแปลงเหล่านี้ บริษัทต่าง ๆ ที่ครั้งหนึ่งเคยมุ่งเน้นไปที่รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินเพียงอย่างเดียว กำลังนำกลยุทธ์การใช้พลังงานไฟฟ้ามาใช้เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านกฎระเบียบ และใช้ประโยชน์จากสิ่งจูงใจที่ส่งเสริมการนำรถยนต์ไฟฟ้ามาใช้

การเปลี่ยนจากรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินมาเป็นรถยนต์ไฟฟ้าถือเป็นช่วงเวลาสำคัญในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์ ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ได้แสดงให้เห็นถึงความยืดหยุ่นและความสามารถในการปรับตัวโดยยอมรับการขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้า การลงทุนในเทคโนโลยี การสร้างความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ และการจัดลำดับความสำคัญของความยั่งยืน เนื่องจากความต้องการของผู้บริโภคเปลี่ยนไปสู่ทางเลือกที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมอย่างต่อเนื่อง บริษัทยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์เหล่านี้จึงไม่เพียงแต่ตามทันการเปลี่ยนแปลงเท่านั้น แต่ยังเป็นผู้นำในการกำหนดอนาคตของการคมนาคมขนส่งอีกด้วย

สำหรับใครที่ต้องการเจาะลึกอุตสาหกรรม EV รวมถึงเทรนด์ต่าง ๆ ในอุตสาหกรรมยานยนต์และชิ้นส่วนยานยนต์ โปรดติดตามบล็อกของเราอย่างต่อเนื่อง รวมถึงเตรียมตัวพบกับงาน Automotive Manufacturing 2024 งานแสดงเทคโนโลยีเพื่อการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ครบวงจร ที่ครบครันที่สุดในอาเซียน ครั้งที่ 19 ในวันที่ 19 - 22 มิถุนายน 2567 ณ ไบเทค บางนา

สำรองพื้นที่ได้แล้ววันนี้ เพียงคลิกที่นี่

ค่ายยนตรกรรมยักษ์ใหญ่กับเส้นทางการเปลี่ยนผ่านจากรถยนต์พลังงานน้ำมันสู่รถยนต์ไฟฟ้า

Sources